近日，太蓝新能源在其官方公众号上宣布，首发其车规级 720Wh/kg体型化全固态电池，在全固态锂电池领域实现多项关键技术突破。

据介绍，该款电池正极采用高克容量、长循环富锂锰基材料，负极采用超宽、超薄且兼具高循环稳定性和高倍率的复合锂金属基材料，搭配了太蓝新能源独有的高性能氧化物复合固态电解质，并采用固态电池一体化成型工艺，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。

现阶段，磷酸铁锂电池能量密度一般在100Wh/kg-160Wh/kg，三元锂离子电池在150Wh/kg-250Wh/kg之间。此次太蓝发布的全固态锂电池能量密度约是磷酸铁锂电池的4.5倍-7.2倍，是三元锂离子电池的2.9-4.8倍。

目前太蓝新能源的固态电池发展，仍处在研发期，并没有进入量产周期。目前全球首家进入量产的固态电池企业是台湾的辉能(2024年今年已量产)，采用的是陶瓷固态电池。辉能的固态电池能量密度达到600Wh/kg，是目前电池技术的2倍。整体我们太蓝新能源的固态电池是实测能量密度达到720Wh/kg，整体比辉能更大更强。如果实现量产，将充满期待。

值得一提的是，目前业界对固态电池商业化落地预期仍存较大差异。

今年3月，韩国三星 SDI表示，其将于2027年开始为电动汽车生产全固态电池。

而近日英国《金融时报》刊登了对宁德时代董事长曾毓群的采访，其预判则大为不同。曾毓群表示其完全支持固态电池，但电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，“很多因素”阻碍了其发展。

作为锂电池未来主要发展方向之一，全固态电池规模化应用还有很长的路要走。